L’enquête sur le crash d’un avion cargo d’Amazon à Miami apporte de nouveaux éléments sur les dernières minutes du vol. Selon les informations publiées mercredi par le Conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB), l’un des pilotes avait alerté à plusieurs reprises son collègue sur la vitesse excessive de l’appareil à l’approche de la piste.

Des avertissements répétés avant l’atterrissage

Pendant près de deux minutes, le pilote aurait signalé à plusieurs reprises que l’avion arrivait trop vite. D’après les éléments communiqués par les enquêteurs, son collègue n’aurait toutefois pas apporté de réponse claire à ces avertissements.

L’équipage disposait pourtant de plusieurs possibilités au moment de la première alerte, notamment réduire la puissance des moteurs, déployer les aérofreins, sortir le train d’atterrissage ou encore interrompre l’approche.

Une approche jugée instable

Les données de vol montrent également que l’appareil était instable pendant son approche, alors que de fortes conditions de vent étaient enregistrées.

L’avion avait déjà parcouru près de la moitié de la piste, longue de 2 853 mètres, lorsque son train d’atterrissage a finalement touché le sol.

Après ce premier contact, l’équipage a brièvement tenté de redécoller avant d’abandonner cette manœuvre quatre secondes plus tard. Les enregistrements font par ailleurs état de plusieurs alertes automatiques concernant la vitesse de descente et la proximité du relief.

Cinq morts et cinq blessés

Après son atterrissage difficile et sa tentative de redécollage, l’appareil a percuté une camionnette dans laquelle se trouvaient les cinq personnes décédées. Il a ensuite heurté un second véhicule avant de prendre feu.

Cinq autres personnes ont été blessées dans l’accident. Mardi, deux d’entre elles se trouvaient toujours dans un état critique. Les deux pilotes ont, eux, survécu et ont été entendus mercredi par les enquêteurs.

L’enquête se poursuit

Les investigations doivent désormais permettre de déterminer précisément les circonstances et les responsabilités ayant conduit au crash. La transcription complète des échanges entre les deux pilotes n’a pas encore été publiée.

Le NTSB prévoit de la rendre publique à une étape ultérieure de l’enquête, un élément qui pourrait permettre de mieux comprendre les décisions prises dans les dernières minutes précédant l’accident.

POUZE Patrick