| Longue de 37,4 kilomètres, la première ligne du métro d’Abidjan doit relier Anyama à Port-Bouët en traversant six autres communes. En visite sur le chantier, le Premier ministre Robert Beugré Mambé a confirmé l’avancement des travaux et réaffirmé l’objectif de mise en exploitation commerciale en janvier 2029. |
Le projet de la première ligne du métro d’Abidjan franchit une nouvelle étape. En visite sur le chantier, le mardi 11 novembre, le Premier ministre ivoirien, Robert Beugré Mambé, a annoncé un taux d’exécution de 66 %. Le gouvernement maintient ainsi le calendrier fixé pour le démarrage de l’exploitation commerciale en janvier 2029. À terme, cette infrastructure devrait accueillir jusqu’à 540 000 passagers par jour.
D’une longueur de 37,4 kilomètres, la ligne 1 reliera Anyama à Port-Bouët, en desservant six autres communes du district d’Abidjan : Abobo, Adjamé, Plateau, Treichville et Marcory. Elle comptera 18 stations et sera desservie par une flotte de 25 à 30 trains. Selon les précisions du chef du gouvernement, chaque rame pourra transporter jusqu’à 1 300 passagers.
Au-delà de l’amélioration de la mobilité urbaine, les autorités mettent également en avant les retombées économiques et sociales de ce projet. Plus de 2 000 personnes, dont des femmes, sont actuellement mobilisées sur le chantier. À terme, les perspectives annoncées font état de plus de 5 000 emplois, parmi lesquels 2 000 postes permanents.
Des opportunités pour les opérateurs économiques
Le gouvernement entend par ailleurs faire de cette infrastructure un levier de développement économique. À cet effet, Robert Beugré Mambé souhaite encourager la participation des opérateurs économiques ivoiriens à la valorisation des futures stations.
Les grandes gares devraient notamment accueillir des activités commerciales. Le Premier ministre a ainsi invité les investisseurs privés disposant des capacités nécessaires à se préparer afin de saisir les opportunités qui découleront de l’exploitation de ces espaces.
Pour l’exécutif, le métro d’Abidjan représente donc bien plus qu’un moyen de transport supplémentaire. Il ambitionne également de transformer certains espaces urbains et de favoriser la création de nouveaux pôles d’activités autour des stations. Un objectif qui dépendra désormais du respect du calendrier annoncé, avec une mise en service commerciale attendue en janvier 2029.
KR
